这是我和发小们的一次聊天时发现的。
一位身宽体胖发小吐槽说「高铁二等座宽度太窄了，坐着难受」，另一个发小说「新的复兴号二等座更宽」。
当时我第一反应就是不太对。2021–2024 年，我平均每个月都要坐两趟高铁，基本上什么车都坐过了，但我并没有感觉到复兴号的二等座比旧的和谐号更宽。
但这种体感并不能成为论证观点的理由。
于是我翻了 China-EMU 网站，找到了我国现行高铁的具体型号，然后又搜到 350km/h 级别高铁座椅供应商的网站，根据他们提供的图片，按比例计算，二等座椅宽度大概就是 400mm，可能还会略宽一点。
然后我又查到一篇报道《286斤“大码”女生乘高铁遇尴尬，你怎么看？》，里面有这样一句：
据了解，广州铁路客服部曾在接受媒体采访时称，目前高铁二等座都是同样的尺寸大小，肥胖群体可以选择座位比较宽敞的商务座或一等座，“但这样价格会比较高。”铁路部门也随时欢迎广大乘客提改进建议。
考虑到这是一篇 2023 年 10 月的报道，当时复兴号已经投入运营，所以也应当算是一个佐证。
到这时，我突然反应过来了——其实根本不需要这么麻烦的计算和查证，用很简单的逻辑推理就可以知道结论！
已知中国铁轨的宽度是一致的，都是 1435mm，那么高铁列车的车厢宽度也应当一样，或者至少不会差太多；二等座基本上都是 3+2 的配置，中间总要留个过道需要走小推车。那么也就是说，五个座椅宽度加上过道宽度的总和是一致的。如果让二等座更宽一些，势必就要缩小过道宽度，一旦这样，小推车可能要重新设计，乘务员走起来也更麻烦，而且扩展的宽度要均给五个座位，平均到每一个座位上也没多少。
试问，铁总会做这种吃力不讨好的事情吗？当然不会啊……所以，我国高铁二等座的宽度，在可预见的未来，可能都不太会有什么大变化了。
说到这里，我又意识到一件事——正是当年那两匹战马屁股的宽度，决定了我们今天高铁二等座座位的宽度啊。
Long long ago，在古罗马时代，路上车辙宽度是 1435 毫米，是因为当年牵引罗马战车的两匹战马，屁股宽度大概是这个距离。
后来由于战争和文化传播等原因，英国人路上车辙的宽度，也是这个数。
铁轨比火车的历史久，在火车出现前铁轨就出现了。当时人们需要用马车拉煤，马车走铁轨，所以铁轨的宽度也是这个数。
在铁轨的宽度确定的背景下，英国人发明火车，那火车轮距顺便也就确定了。
前两次工业革命时，英国人国力强盛，号称「日不落帝国」，于是英国的的火车与铁轨传遍世界。1937 年，国际铁路协会便正式确定火车标准轨距为 1435 毫米。
这也影响了很多事情，比如火车宽度确定了，那火车穿山越岭时，隧道的宽度也确定了。如今许多什么火箭助推器之类的，都要用火车来运送，显然也不能超过隧道的宽度。也就是说，如今我们各种航天器材的尺寸，都是由当年罗马战车两匹战马屁股宽度决定的。
不过，也有一些火箭助推器是海运的，比如长征五号，这些就不太受马屁股宽度影响了。
最后声明一下：这是一个很经典的都市传说，造成这个结果的因素非常多，「马屁股宽度」只是其中一。
